Обкатка зимних и летних шин Для начала напомним технологию производства шин. Делают шины из горячей каучуковой смеси в специальных формах, внутренние поверхности формы при этом гладкие и смазываются специальными смазками для предотвращения прилипания готовой шины к форме. В результате поверхности протектора новой шины абсолютно гладкие (а не пористые, как структура резины), и содержат остатки смазки формы. Наиболее актуален вопрос обкатки зимних шин. При установке таковых вы должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля будет отличаться от динамики на летних шинах. Зимние шины разрабатываются для лучшего сцепления на снегу и льду, и тут лучше соблюдать осторожность на первых порах. Зимние автошины имеют большую глубину и ламелированность протектора, что и дает им более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Однако, увеличивается "время отклика" при управлении автомобилем. Для зимних шин предпочтим индекс скорости Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу. В производстве зимних шин используется более мягкая резина, она и на холоде остается достаточно гибкой. В процессе вулканизации, чтобы резина не прилипала к форме, шины покрываются смазкой, и часть её остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Чтобы избавиться от смазки надо проехать пару сотен километров, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и резких поворотов. Сами производители шин настоятельно рекомендуют проявлять крайнюю осторожность на дороге в первые 500-700 км пути на новых шинах! Ошипованная резина требует особого способа обкатки. За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна выработаться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Однако, прежде всего это касается шин с кустарно установленными шипами, но если шипы установлены на заводе-изготовителе то этот факто отходит на задний план. Тем не менее, шипованные шины в любом случае гораздо хуже ведут себя на асфальте (особенно мокром), чем аналогичные шины без шипов, а с учетом гладких поверхностей протектора и остатков заводской смазки на нем, необходимость в спокойной «обкатке» существенно возрастает. На новых шипованных шинах рекомендуется первые 500 км ездить, воздерживаясь от разгонов, внезапных торможений и резких поворотов. Правильная обкатка продлит и срок службы шипов. При этом обкатывать шипованные шины можно еще на асфальте — вообще, зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не после их наступления! К зимним шинам нужно в любом случае привыкать (даже если они не новые) - повышенная осторожность в этот период (всё те же 500-700 км) необходима. Для обкатки летней резины ткже достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. В течение этого времени все компоненты конструкции шины "притрутся" между собой, а заодно сотрётся смазка. Как правило, летние автошины с низкой высотой рисунка протектора быстрее реагируют на повороты руля. Поэтому абсолютно новые шины управляются несколько медленнее. Для оптимальной реакции на повороты руля и необходима обкатка. Беспокоиться в обоих случаях - и с летней, и с зимней резиной - нужно в первую очередь о собственной безопасности, поскольку ресурс и характеристики шин от обкатки не зависят!