Когда и зачем менять покрышки? Когда менять покрышки? И зачем вообще что-то менять? Ведь известно, что износ покрышек автомобилей сейчас является почти решённой проблемой (при правильно установленных углах колёс). Современные шины проезжают свыше 100000 км.! Но погодите, не спешите радоваться - это всё там, на Западе... При существующем уровне автосервиса, который обеспечивается в России, и - что самое важное - при весьма удручающем качестве дорожного покрытия и адском климате, менять резину (не только летнюю на зимнюю, и наоборот, но и вообще) вам придется достаточно часто. 100000 км., увы, тут никак не "откатать"... Изготовленные по современным технологиям покрышки в среднем служат от 3 до 7 сезонов. Практически все шины (зимние, летние, всесезонные) выдерживают до предельного износа от 35000 до 90000 км. пробега. Но все равно существует несколько веских причин заменить их. Скажем, наезд на такие препятствия на дороге, как бордюр, трамвайные пути, яма или острый предмет, может привести к повреждению шины. Ни в коем случае не следует эксплуатировать поврежденные шины или шины, на которых осуществлялось движение без воздуха. Конечно, поврежденную шину можно отремонтировать. Но не всегда! Шина не подлежит ремонту в следующих случаях: проколы на боковине, видно или повреждено бортовое кольцо, произошло отслоение резины или ткани корда, образовались складки на резине или ткани корда, произошло повреждение углеводородами или коррозионно-активными веществами, произошло истирание или образование пятен на внутренней поверхности шины в результате ее эксплуатации при недостаточном давлении воздуха. И тут уже никуда не денешься - надо менять! Также рекомендуется регулярно проверять, имеются ли на шинах следы износа. Если износ протектора больше законодательно допустимого минимума (1,6 мм), то следует произвести замену. А лучше менять шины еще до достижения минимального значения. Эксперты рекомендуют менять резину на новую если протектор на летних покрышках стерся до 2 мм. В противном случае они не могут обеспечить необходимый уровень безопасности. На зимних шинах допустимый минимум износа составляет 4 мм - для оптимального сцепления со снегом, что необходимо как для торможения, так и для тяги. Производители автошин стараются облегчить контроль за износом шин, внедряя в конструкцию покрышек всевозможные метки и индикаторы (в том числе и цифровые), позволяющие определить остаточную высоту рисунка протектора. А еще шины, к сожалению, стареют. Невозможно сказать, какой срок хранения может быть у шины; шины стареют, даже если не эксплуатируются или почти не эксплуатируются (например, запасное колесо). На срок эксплуатации шины влияет множество факторов: температура, обслуживание, условия хранения, нагрузка, скорость, давление, стиль вождения. При увеличении скорости езды с 60 до 100 км/час срок эксплуатации покрышки уменьшается вдвое. А при «агрессивном» стиле вождения (старт с пробуксовкой, частое торможение, повороты на скорости) за один день покрышка может износиться так же, как за три месяца спокойной езды. Для продления срока службы шин не рекомендуется превышать скорость в 100 км/час, аккуратно тормозить и регулярно (раз в неделю) проверять с помощью манометра давление в них. Особенно внимательно нужно ездить по железнодорожным переездам и пересеченной местности. К признакам старения или усталости относятся трещины на внешней стороне протектора, плечевой и бортовой зонах, деформация и прочее. Шины со следами чрезмерного старения могут не обеспечивать необходимого сцепления. Следует регулярно делать проверку всех шин, включая запасное колесо, специалисту. Они ответят, допустимо ли продолжать эксплуатацию шин. После пяти и более лет эксплуатации шины следует проверять не реже одного раза в год. Необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля по замене оригинальных шин. Если шины не менялись в течение 10 лет с даты производства, в качестве меры предосторожности следует заменить их новыми. Это необходимо сделать даже в том случае, если их состояние кажется удовлетворительным. Часто встречается и такое явление, как неравномерный износ шины — на отдельных участках, в центре, по краям. О степени износа шин можно судить по протектору передних колес. Смазанный, выравнивающийся в одну поверхность радиальный и поперечный протектор свидетельствуют о том, что колеса сильно изношенны. Как правило, это более заметно по краям колеса. Неравномерный износ указывает на наличие механических неисправностей, например, неправильные углы установки колес (неправильная балансировка, неисправность подвески или трансмиссии). Эти неисправности вызывают, как правило, износ по одному краю шины. При неправильных показателях схождения передних колес резина может «полысеть» уже через 2000 км. Давление воздуха в шинах также может быть неверным. Износ по обоим краям - признак недостаточного давления воздуха в шине. Износ по центру означает избыточное давление воздуха в шине. Для предотвращения неравномерного износа необходимо проверять углы установки колес и выполнять балансировку колес каждые 6 месяцев. В качестве одного из способов поддержания надлежащего состояния протектора можно назвать и регулярную перестановку колес (менять передние и задние покрышки местами примерно через 15000 км. пробега). В общем и целом надо еженедельно проверять шины: глубина протектора, состояние, давление воздуха, повреждения на боковинах, следы неравномерного износа. Менять покрышки стоит только после устранения причины возникновения сильного износа предыдущего комплекта. Если в результате осмотра вы осознали необходимость замены шин, то имейте в виду следующее. Все производители обновляют свой модельный ряд. Зарубежные в среднем 1 раз в 4 года, наши – раз в 5-7 лет. Приобретая шины, знайте, что может возникнуть ситуация, когда одна шина купленного комплекта выйдет из эксплуатации досрочно и нужно будет купить такую же взамен. А такие шины могут уже снять с производства. И это тот случай, когда запас совсем не помешает... Если собрались менять покрышки на новые - меняйте все сразу. Не стоит следовать советам менять шины лишь на ведущих колесах (передних или задних, в зависимости от типа привода). Автомобиль, обутый в разнотипные шины, резко теряет устойчивость на дороге. И, наконец, последняя, но весьма важная причина менять покрышки - летом на машине должна стоять летняя резина, зимой - зимняя. К этой мысли следует привыкнуть, и вопросы могут вызывать только то, когда менять резину и на что именно. Вопросы сезонной смены резины освещаются в отдельной статье - Выбираем зимние шины Ну что, решили менять? Тогда вам сюда!