Маркировка автомобильных дисков Любые колесные диски имеют стандартную маркировку, при этом всё равно, стальной диск или легкосплавный. Рассмотрим пример маркировки колесного диска: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 d74.1 8.5 – ширина диска в дюймах (W); 18 – диаметр диска в дюймах (D); 5x120 – количество посадочных болтов и диаметр, на котором они расположены. Диаметр (он же PCD) измеряют в миллиметрах (то есть в примере будет 5 посадочных болтов и PCD 120 мм). При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами ближайших отверстий (обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля). У дисков с четырьмя крепёжными болтами PCD равно расстоянию между центрами противоположных болтов. А вообще для вычисления PCD применяются следующие формулы: 3 отверстия: PCD=X*1.154 4 отверстия: PCD=X*1.414 5 отверстия: PCD=X*1.701 6 отверстия: PCD=X*2 10 отверстий: PCD=X*3.326 Следует знать, что отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100x4 часто надевают колесо PCD 98x4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Так делать нельзя. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. ET20 – вылет диска, то есть расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой колесный диск прижимается к ступице) и осью симметрии диска (CL). Вылет (ЕТ) измеряется в миллиметрах (он может быть отрицательным и в нашем прмере -20 мм). Вылет колес для каждой модели автомобиля рассчитывается автопроизводителем. Допускается изменение вылета не более чем на 5-7 мм. Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Нулевой вылет - когда привалочная плоскость полностью совпадает с его осью симметрии. Положительный - когда смещена от оси симметрии во внешнем направлении. При отрицательном - наоборот, в сторону кузова. Российские шинники также используют следующую классификацию колесного вылета: маленький вылет: от 0 до 30; обычный вылет: от 30 до 45; большой вылет: от 45 до 100; отрицательный вылет: от -25 до 0. Параметры вылета строго регламентируются автопроизводителем, а при его изменении резко изменяются нагрузки. При уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах. Итог – "тяжёлый руль" и непредсказуемость в поворотах, а также износ подвески. d74.1 - диаметр центрального отверстия (DIA), измеряется со стороны привалочной плоскости в миллиметрах (у нас - 74.1 мм). Многие производители легкосплавных автомобильных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные (центровочные) кольца. J – информация о конструкции бортовых закраин обода диска. Бывают: J, JJ, K, JK, B, P и D. Дополнительная информация, предназначенная специалистам. H2 – обозначение конструкции хампов (кольцевых выступов на посадочных полках обода. Бывают: H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+. Дополнительная информация, предназначенная специалистам.